Faraday Future показала «зеро»

Каліфорнійський стартап Faraday Future представив на виставці CES свій перший концепткар FFZERO1. Ефектний електричний гіперкар найменше підходить на роль дебютної моделі, яка повинна побачити світ в кінці 2017 року. Faraday Future вже отримала мільярд доларів інвестицій і залучила кращих людей з компаній провідних автовиробників світу: BMW, Tesla, Jaguar.

Проте презентацію FFZERO1 називають головним розчаруванням виставки електроніки для споживачів в Лас-Вегасі, яка традиційно проходить на початку січня. Замість реального прототипу, який хоча б натякав, що Faraday Future готує споживачеві, відвідувачі CES бачили фантастичний електричний гіперкар FFZERO1 (розгін до «сотні» – менш ніж за 3 сек, максимальна швидкість – більше 320 км/год), більш доречний на віртуальних трасах, ніж на реальних дорогах

Розробники заявили, що електричний болід побудований на модульній платформі Variable Platform Architecture, яка ляже в основу всіх моделей Faraday Future, але роздивитись її публіці не дали, а видимі елементи шасі на концепті були зроблені за обхідною технологією і нагадували муляж – пересуватися самостійно FFZERO1 не може .

Особлива гордість розробників – модульна архітектура VBA (Variable Platform Architecture). На цій універсальній «розсувній» платформі Faraday Future може будувати і дуже компактні, і великі електромобілі; запас ходу теж буде залежати від розміру машини. Платформа дозволяє використовувати від одного до трьох електромоторів і робити машини з переднім, заднім і повним приводом.

Серійний випуск кнцептів від каліфорнійської компанії ми навряд чи побачимо раніше 2018 року, адже фарадеївцям ще потрібно побудувати в Неваді завод – в його будівництво інвестували $ 1 млрд. Але, кажуть, тестові прототипи вже засвітилися на дорогах США.

Екстер’єром FFZERO1 займався Річард Кім, колишній дизайнер підрозділу BMW i. Спорткар виглядає дещо дивно, однак таким він став аеродинаміці, яку допомагали створювати вихідці з NASA. Кузов FFZERO1 виготовлений з вуглеволокна та інших компонентів і пристосований до повністю автономного кермування. Роль дисплея на кермі відіграє смартфон. Крісло встановлено під кутом 45 градусів для кращої циркуляції крові і більшого комфорту водія.